Avances en el Proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) por Socotherm

La empresa Socotherm ha dado un paso significativo en el ambicioso proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) al completar el revestimiento en concreto del oleoducto submarino. Este ducto será crucial para conectar las monoboyas de carga, que están siendo instaladas en este momento, con la terminal de almacenamiento Punta Colorada.

El Ducto Submarino Más Grande de Argentina

Este oleoducto se distingue por ser el más grande de su tipo jamás realizado en Argentina, con tuberías de 38 pulgadas de diámetro y más de 8 kilómetros de extensión. La magnitud del proyecto subraya la importancia de Vaca Muerta como uno de los principales yacimientos de petróleo en el mundo.

Adaptación de la Planta de Escobar

Para llevar a cabo esta obra monumental, la planta de Escobar de Socotherm tuvo que ser adaptada rápidamente. Este proceso нет sólo requería la capacidad de ejecutar las obras, sino también cumplir con estrictos estándares internacionales. La adaptabilidad y eficiencia de la planta fueron clave para lograr los resultados deseados en un plazo corto.

Importancia del Revestimiento en Concreto

Los ductos submarinos requieren de un revestimiento robusto para garantizar su estabilidad en el fondo marino. Este revestimiento protege los tubos de las exigentes condiciones de operación en el mar, asegurando un transporte seguro y continuo del petróleo. Socotherm utilizó concreto de alta densidad reforzado con mineral de hierro y mallas de acero galvanizado, especialmente diseñado para estos entornos.

Un Hito Empresarial

El logro fue descrito por la empresa como un hito importante. Según sus representantes, este proyecto ha involucrado un gran compromiso, profesionalismo y dedicación por parte del equipo, considerando que es uno de los proyectos más complejos de los últimos años en el país.

Operaciones Offshore en Progreso

En la actualidad, el buque Skandi Hera está trasladando componentes esenciales, incluyendo seis anclas de 42 toneladas cada una y seis cadenas de 400 metros de largo, que se utilizarán para fijar la posición de las dos monoboyas que se instalarán entre 5 a 9 kilómetros de la costa de Río Negro.

El DOF Group es la compañía responsable de estas operaciones offshore, y el Skandi Patagonia también estará presente para asistir en las maniobras necesarias durante el proceso.

Próximas Logísticas

Se anticipa que habrá una segunda campaña logística que se llevará a cabo entre el tercer y el cuarto trimestre del año. Esta nueva fase consistirá en повторar las acciones realizadas para trasladar el mismo equipamiento, manteniendo las mismas características y cantidades.

Los avances en el proyecto VMOS hablan del potencial energético de Argentina y de la creciente capacidad del país para gestionar proyectos de gran escala en el sector energético.